Техническое обслуживание центробежного насоса

Техническое обслуживание центробежного насоса

Прежде чем мы погрузимся в наш рекомендуемый график технического обслуживания центробежного насоса, давайте убедимся, что вы хорошо понимаете, как работает сам насос. В своей простейшей форме центробежный насос состоит из корпуса с входом и выходом. Внутри корпуса находится рабочее колесо, а также двигатель или привод, который отвечает за вращение рабочего колеса. Корпус насоса (внешняя оболочка) предназначен для создания постепенно расширяющегося канала, который называется улиткой. Когда двигатель (или привод) вращает рабочее колесо, он создает центробежную силу.

Эта сила выбрасывает жидкость наружу в улитку и вызывает две вещи:

● Она создает область пониженного давления в глазке рабочего колеса, которая действует как вакуум. Это обеспечивает поток жидкости к рабочему колесу насоса.

● С другой стороны, улитка заставляет жидкость замедляться, и давление внутри корпуса насоса начинает увеличиваться. Это повышение давления вытесняет жидкость из выпускного отверстия насоса и далее в трубопроводные системы технологического процесса.

Из каких основных частей состоит центробежный насос?

Теперь, когда мы понимаем, как работают центробежные насосы, мы можем дать обзор его наиболее распространенных частей:

• Корпус (спиральный) — как мы узнали ранее, он действует как сосуд для удержания давления. Он направляет поток жидкости в центробежный насос и из него. Он замедляет скорость жидкости, одновременно увеличивая давление внутри корпуса.
• Импеллер — это ротор, который используется для увеличения кинетической энергии потока.
• Двигатель (привод) — источник энергии насоса. Он отвечает за приведение в движение вала.
• Вал (ротор) — рабочее колесо установлено на валу. Этот компонент использует крутящий момент от двигателя для передачи энергии рабочему колесу.
• Уплотнения вала — это уплотнительные кольца или механические уплотнения, которые помогают предотвратить утечку перекачиваемой жидкости.
• Подшипники — работают для уменьшения трения между вращающимся валом и насосом и удерживают рабочее колесо на месте.

Несколько советов по смазке/смазке подшипников:

Все подшипники в конечном итоге выходят из строя, но в большинстве случаев причиной выхода из строя является смазка или ее отсутствие, а не усталость оборудования. Инструкции по смазке см. в руководстве по эксплуатации.

Вот несколько вещей, которые следует иметь в виду:

Для подшипников с масляной смазкой — используйте непенящиеся и немоющие масла. Залейте масло до середины смотрового стекла. Избыточная смазка так же опасна, как и недостаточная.
Для подшипников с повторной смазкой — избегайте смешивания смазок разной консистенции или типа. Убедитесь, что подшипники полностью чистые, чтобы предотвратить загрязнение. Избыточная смазка может привести к образованию твердых частиц на подшипниках и заставить подшипники работать при более высоких температурах.

Важность программы технического обслуживания:

Регулярная программа технического обслуживания центробежного насоса не только продлевает срок службы вашей системы, но и снижает эксплуатационные расходы. Последовательное обслуживание также гарантирует наличие достаточной истории обслуживания, чтобы быстрее определить источник проблемы.

Ваша программа обслуживания центробежного насоса

Программы обслуживания центробежных насосов можно разделить на три категории: плановое, ежеквартальное и ежегодное обслуживание. Плановое обслуживание — это процесс составления графика осмотра, регистрации и ремонта компонентов. Он фокусируется на компонентах, которые являются главным индикатором потенциального отказа.

Плановое обслуживание

● Состояние подшипников и смазки

○ Контролируйте и регистрируйте температуру подшипников, уровень смазки и вибрацию. Смазка должна быть чистой, без признаков пузырения. Если происходит пузырение, это хороший признак того, что нужно добавить больше смазки, чтобы снизить температуру подшипников. Если в подшипниках увеличивается вибрация, это может быть хорошим признаком приближающегося отказа подшипника.

● Состояние уплотнения вала

○ Проверьте механические уплотнения. Не должно быть никаких признаков видимой утечки.

○ Во время простоя осмотрите набивку насоса, чтобы убедиться в наличии достаточной смазки. Если набивка выглядит сжатой и сухой, замените набивку и добавьте смазку в соответствии с руководством по эксплуатации.

● Общая вибрация насоса

○ Неизбежный отказ насоса можно обнаружить, отслеживая общую вибрацию насоса. Чрезмерная вибрация может быть вызвана изменением выравнивания насоса, неисправностями подшипников, кавитацией и препятствиями во всасывающей и нагнетательной линиях.

● Давление нагнетания насоса

○ Разница в давлении, считываемая манометрами всасывания и нагнетания, даст общее развиваемое давление напора насоса. Убедитесь, что это показание находится в пределах проектной производительности насоса. Вы можете найти это на веб-сайте производителя или в ваших руководствах по эксплуатации.

Ежеквартальное обслуживание

• Проверьте целостность основания насоса и проверьте затяжку прижимных болтов.
• Для насосов с масляной смазкой, как правило, следует менять масло после первых 200 часов работы нового насоса. Затем каждые три месяца или 2000 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше. В вашем руководстве по эксплуатации будут конкретные инструкции по интервалам замены масла и сорту масла.
• Для насосов с консистентной смазкой, как правило, подшипники следует смазывать каждые три месяца или 2000 часов работы, в зависимости от того, что наступит раньше. В вашем руководстве по эксплуатации должны быть конкретные инструкции по интервалам смазки и сорту используемой смазки.
• Смажьте подшипники двигателя в соответствии с инструкциями производителя.
• Проверьте соосность вала.
• Спектр вибрации подшипников на всех подшипниках насоса и двигателя.

Ежегодное обслуживание

Ведите журнал производительности вашего насоса не реже одного раза в год. Показатели производительности должны быть установлены на раннем этапе срока службы насоса. Как минимум, данные для сравнительного анализа должны включать давление напора, расход, потребляемый ток двигателя и вибрацию на каждом подшипнике.

Во время ежегодного обслуживания отключите и заблокируйте питание для проверки:

• Рама подшипника и опора — проверьте на наличие трещин, шероховатостей, ржавчины или окалины. Обработанные поверхности не должны иметь питтинга или эрозии.
• Рама подшипника — проверьте все резьбовые соединения на наличие грязи. Очистите и проточите резьбу по мере необходимости. Удалите все свободные или посторонние материалы. Проверьте смазочные каналы, чтобы убедиться, что они не заблокированы.
• Вал и втулка — проверьте на наличие канавок или питтинга. Проверьте посадку подшипника и биение вала и замените вал и втулку, если они изношены или если биение вала превышает 0,002 дюйма.
• Корпус — проверьте на наличие признаков износа, коррозии или питтинга. Если износ превышает глубину 1/8 дюйма, корпус следует заменить. Проверьте поверхности прокладок на наличие признаков неровностей.
• Рабочее колесо — осмотрите рабочее колесо на предмет износа, эрозии или коррозии. Если лопасти погнуты или износ превышает глубину 1/8 дюйма, замените рабочее колесо.
• Адаптер рамы — осмотрите на предмет трещин, коробления или коррозии и замените, если присутствует какое-либо из этих условий.
• Корпус подшипника — осмотрите на предмет износа, коррозии, трещин или раковин. Замените корпуса, если они изношены или не соответствуют допускам.
• Крышка уплотнительной камеры/сальниковой коробки — проверьте на предмет раковин, трещин, эрозии или коррозии. Осмотрите на предмет износа, задиров или канавок, которые могут быть на поверхности камеры. Замените, если износ составляет более 1/8 дюйма.
• Вал — проверьте вал на предмет коррозии или износа и прямолинейности. Обратите внимание, что максимальное общее показание индикатора (TIR) ​​на шейке втулки и шейке муфты не должно превышать 0,002 дюйма.

Подробный контрольный список по техническому обслуживанию центробежного насоса

Ежедневный контрольный список

• Проверьте насос на предмет шумных подшипников и кавитации. Иллюстрация проверок технического обслуживания, выполняемых на центробежном насосе.
• Проверьте масло подшипника на наличие воды и изменение цвета.
• Проверьте температуру всех подшипников.
• Осмотрите подшипники и масляные кольца через заливные отверстия. Протрите крышки подшипников начисто.
• Проверьте утечки масла на прокладках.
• Самопромывные насосы — вручную проверьте температуру промывочной линии, чтобы определить поток через линию.
• Внешние промывочные насосы — проверьте, правильно ли работают индикатор расхода и регулировка игольчатого клапана.
• Проверьте, в норме ли состояние механического уплотнения.
• Проверьте эффективность работы любого водяного охлаждения. Проверьте вручную перепад между охладителями, рубашками и теплообменниками. Разберите и очистите по мере необходимости.
• Проверьте работу обогрева.
• Определите, является ли утечка пара в набивке и сальниках нормальной.
• Проверьте утечки в корпусе под давлением и прокладках. Определите, правильно ли работают пароуловители — нет постоянного удара и воды в корпусе или сливе.

Ежемесячный контрольный список

• При необходимости добавьте масло в резервуары подшипников.
• Очистите груши масленки и окна уровня по мере необходимости.
• Убедитесь, что уровень масла находится на правильном расстоянии от осевой линии вала. При необходимости отрегулируйте.
• Очистите кронштейны подшипников от мусора. Сливное отверстие должно быть открыто.
• Замените масло в гидравлических регуляторах.
• Определите, работает ли нагреватель гидравлического регулятора.
• Проверьте уровень масла и наличие утечек в гидравлическом регуляторе. Проверьте наличие утечек масла в линиях, фитингах и поршне питания.
• Замените защитные устройства (при необходимости отремонтируйте).
• Определите, требуется ли общая очистка насосного агрегата другими лицами.

6-месячный контрольный список

• Переполните корпус подшипника до нижней части вала и поверните его вручную на несколько оборотов, чтобы покрыть вал и подшипник маслом. (Машина не работает)
• Нанесите тонкий слой антикоррозионного средства на обработанные поверхности, чтобы предотвратить появление ржавчины и коррозии.
• Очистите и смажьте тягу регулятора и штоки клапанов.
• Проведите проверку отключения по превышению скорости и паровой тяги клапана на неработающих турбинах.

Ежегодный контрольный список

• Тщательно осмотрите дисковую муфту на предмет износа и трещин в ламинировании. Затяните болты.
• С помощью циферблатного индикатора проверьте выравнивание муфты с присоединенным оборудованием. Используйте специальные зажимы индикатора муфты, где это возможно. Убедитесь, что допуск на тепловое расширение правильный.
• С помощью индикатора, зажатого на муфте, нажмите и поднимите каждую муфту и отметьте изменение циферблатного индикатора. Определите, является ли отклонение нормальным для этой машины. Обратитесь к руководству OEM.
• С помощью индикатора проверьте осевой поплавок насоса и вала привода аналогичным образом.
• Снимите предохранительный клапан турбины. Проведите заводские испытания и отрегулируйте до правильной настройки.
• Осмотрите штоки расцепляющего и дроссельного клапанов и их соединения на предмет износа. Проверьте механизм превышения скорости на предмет износа. (Турбина должна быть опущена).
• Снимите механическую крышку регулятора и осмотрите седло флайбола, пружину, подшипник и плунжер на предмет износа.
• Отсоедините от насоса и турбины превышения скорости. Убедитесь, что расцепляющий клапан остановит турбину при полностью открытом клапане подачи пара (дроссельной заслонке). Сравните скорость отключения с предыдущими записями. Отрегулируйте механизм отключения и повторите процедуру. Следуйте инструкциям производителя при выполнении регулировок.
• Если процесс это позволяет, выполните тестовый запуск турбины, соединенной с насосом. Если это невозможно, запустите турбину без соединения. С помощью тахометра проверьте правильность работы и управления регулятора. Определите, полностью ли закрыты ручные (бустерные) клапаны, когда требуется нести нагрузку. Это влияет на экономию пара.